Os modelos especiais VW, em 1965

Postado por: Júlio César de Medeiro

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Em 1965, como de costume, a VW lançou seu folheto de propaganda com os modelos especiais que seriam oferecidos diretamente de fábrica. A curiosidade fica por conta dos modelos frente ao período histórico em que acabaram inseridos. Na época possivelmente não tenha sido percebido dessa maneira, mas hoje fica impossível não fazer a correlação.

Iniciava trazendo a foto do Sedan VW (nome científico do Fusca) e discorria sobre todas as vantagens que ele oferecia, como agilidade na cidade, lugar para cinco pessoas mais bagagens, suspensão praticamente inquebrável e economia no consumo de combustível. Mencionava ainda que o motor de 36 HP, refrigerado a ar, dispensava radiador, mangueiras, bomba d´água e nunca fervia.

O próximo da lista era o Sedan VW “Rádio-Patrulha”, oferecido com sirene e pisca-pisca no teto, vidros de segurança que não estilhaçavam e pintura padrão da polícia, com os dizeres “Polícia”, na frente e atrás.

Em seguida vinha o Sedan VW “Polícia Rodoviária”, equipado com assento reclinável ao lado do motorista para facilitar o atendimento de feridos, sirene e pisca-pisca no teto e pintura em amarelo, com para-lamas, para-choques, rodas e calotas em preto.

Depois o Sedan VW “Pronto-Socorro”, com os mesmos diferenciais do modelo “Polícia Rodoviária” e ainda um espaço especial atrás, para eventual instalação de rádio comunicador e era oferecido na cor branca.

Após, o folheto apresentava a Kombi como a “camioneta” que aceita o maior número de adaptações. Explicava que o modelo poderia servir para transporte de carga ou passageiros, que contava com sistema de aquecimento e eram muito arejada e iluminada, através de suas 15 janelas panorâmicas. Podia acomodar até nove passageiros ou 885 kg de carga.

Então mostrava a “Kombi Ambulância”, com maca acolchoada facilmente colocada e retirada pela porta traseira, mais uma poltrona-maca com acesso pelas portas laterais. Acomodação para 4 pessoas na frente e, no compartimento traseiro, um suporte para tubo de oxigênio e outro para o vidro de soro. Também havia sirene e pisca-pisca no teto e a pintura era toda branca, óbvio.

Agora temos a “Kombi Polícia Técnica”, montada com uma plataforma no teto capaz de suportar grandes pesos, duas mesas retráteis (uma sob o painel de instrumentos e outra no compartimento de passageiros). Um grande baú sob cada banco do salão, um armário, um holofote portátil com extensão de fio e tomada de força. E não era só isso. O motor da Kombi acionava uma bomba de água ligada a um tanque com capacidade para 80 litros. Encerrava a lista de acessórios suportes para dois extintores de incêndio, sirene e pisca-pisca no teto. A pintura era no padrão polícia, com os dizeres “Polícia” na frente e atrás.

A próxima da lista dos VW´s especiais de 1965 é um modelo que eu quero demorar a andar. A “Kombi Funerária” era equipada com uma mesa de aço montada sobre trilhos que deslizava para fora do carro. Uma divisão metálica, com visor, separava o compartimento do motorista. As janelas do compartimento de cargas eram fixas e o carro podia vir na cor preta ou branca.

Havia também a “Kombi Rádio-Partrulha”, equipada com sirene e pisca-pisca no teto, vidros de segurança e espaço especial para instalação de rádio comunicação. Cores do padrão polícia, com os dizeres “Polícia”, na frente e atrás.

Na sequência, a “Kombi Mortuário” ou como é popularmente conhecido, o rabecão da polícia. Essa kombi do modelo furgão sem janelas tinha o espaço de carga dividido em 2 andares, um com acesso pelas portas laterais e o outro pela porta traseira. Cada andar com duas urnas mortuárias que deslizavam sobre roletes giratórios de aço. Uma divisão metálica separava a cabina do compartimento de transporte. Mantinha o estilo de pintura preto e branco da polícia.

E por fim temos a “Kombi Camburão” ou carro de presos, como a VW preferiu batizar. Era dividida em três compartimentos separados por chapas de aço reforçado: o compartimento do motorista, a divisão dos presos e um espaço reservado à instalação de radiocomunicação. O teto e o compartimento dos presos eram dotados de respiradores e também trazia pintura padrão policial.

Lembras-se de algum outro modelo especial que a VW oferecia? Tem uma história com algum desses modelos? Conte para a gente aqui abaixo, nos comentários e ajude a manter viva a memória desses ícones da indústria automobilística mundial. Grande abraço!

 

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