AS CONDIÇÕES ATUAIS DA INFRAESTRUTURA LOGÍSTICA NO RS DEIXA MUITO A DESEJAR, O GRANDE DESAFIO TAMBÉM DOS PRÓXIMOS GESTORES É BUSCAR ALTERNATIVAS PARA AUMENTAR A COMPETITIVIDADE DO ESTADO.
FALTAM ESTRADAS, CAMINHÕES E MOTORISTAS PROFISSIONAIS A, CAPACIDADE DE TRÁFEGO DAS RODOVIAS E DAS RESTRIÇÕES DE PONTES E VIADUTOS. AS ESTRADAS DE HOJE NÃO ACOMPANHAM O DESENVOLVIMENTO E A TECNOLOGIA EMBARCADA NOS CAMINHÕES MODERNOS.
DADOS DA SECRETARIA DE TRANSPORTES E CARGAS DO RIO GRANDE DO SUL APONTAM QUE EXISTEM 331 QUILÔMETROS DE TRECHOS DUPLICADOS.
ISTO SIGNIFICA 3% DA MALHA RODOVIÁRIA, O QUE É QUASE NADA PARA UM ESTADO ONDE 85% DOS BENS CIRCULAM EM CIMA DOS CAMINHÕES MODERNOS.
PASMEM! DEPOIS DE QUARENTA E UM ANOS, NO FINAL DO ANO PASSADO O RS RECEBEU UMA NOVA RODOVIA DUPLICADA, COM A INAUGURAÇÃO DA BR – 448.
AS EMPRESAS ENFRENTAM MUITOS EMPECILHOS NA CAPACIDADE DE AMPLIAÇÃO DA CAPACIDADE DE TRÁFEGO.
RETOMADA DOS TRENS
O GOVERNO ANALISA UM PLANO DE R$ 70 BILHÕES DE INVESTIMENTOS E CUSTEIO DE OPERAÇÃO NOS PRÓXIMOS SEIS ANOS PARA RETOMAR O TRANSPORTE DE PASSAGEIROS EM TRENS NO BRASIL.
É UMA ÓTIMA PROPOSTA DE MOBILIDADE URBANA MAS, DADO AO CALENDÁRIO ELEITORAL, A TENDÊNCIA É DE QUE O ESTUDO FIQUE PARA O PRÓXIMO GOVERNO. A PRESIDENTA DILMA DEVE ENCERRAR O MANDADO SEM TIRAR DO PAPEL SEU PROJETO MAIS EMBLEMÁTICO NA ÁREA DA INFRAESTRUTURA: O TREM DE ALTA VELOCIDADE, O TREM BALA QUE LIGARIA RIO DE JANEIRO, SÃO PAULO E CAMPINAS. O ASSUNTO NÃO ESTÁ SENDO PRIORIZADO NESTE MOMENTO CONFORME O MINISTRO DOS TRANSPORTES CÉSAR BORGES.
